De coronacrisis zal de kloof tussen ontwikkelingslanden (zonder China) en rijke landen doen groeien, zo geeft het Internationaal Monetair Fonds aan. De Europese Unie benadrukt dat we dit niet mogen laten gebeuren. Maar het is twijfelachtig of ze daarvoor zelf de juiste stappen zet.

Van Oeganda tot Tsjaad en Colombia, vrouwen gaan de barricade op om te strijden tegen klimaatontwrichtende projecten in hun achtertuin. Hun boodschap: vervuilende olie- en gasinvesteringen, vaak gesteund door noordelijke landen, raken vrouwen persoonlijk.

Hoe lang gaat jouw smartphone mee? Twee jaar, drie misschien? ‘Vijf jaar zou nochtans moeten lukken.’ Maar dan moet de industrie dringend wel meer wisselstukken en software-ondersteuning voorzien. En ook qua recyclage van kostbare grondstoffen is er nog een lange weg af te leggen.

Minder autorijden, kiezen voor de trein in plaats van het vliegtuig, minder vaak kiezen voor rood vlees en vaker voor lokaal voedsel... Enquêtes tonen een sterk groeiende interesse in duurzaamheid bij de Europese consument.

Apps en algoritmes bepalen steeds vaker het leven van flexwerkers, op een manier die hun zelfstandigheid hindert. De zaak van tien taxichauffeurs tegen Uber, illustreert de groeiende problemen.

Het Belgische bedrijf Global Sea Mineral Resources (GSR) heeft deze zomer twee testen uitgevoerd om eventueel aan diepzeemijnbouw te kunnen doen. Het bleef daarover stil, ondanks dat GSR hiervoor ook met overheidsgeld werkt. MO* kon een deel van de chronologie van het testproces achterhalen.

We consumeren minder door de coronacrisis. Maar daardoor vallen tienduizenden kledingarbeiders in Bangladesh simpelweg zonder werk en zonder inkomen. Nemen Belgische modemerken hun verantwoordelijkheid op, of laten ze de mensen die onze kleren maken zomaar in de kou staan?

Welke plannen heeft de regering-De Croo op sociaal, economisch en ecologisch vlak? De MO*redactie fileerde de plannen van ‘de spannendste regering ooit’ en haalde er de dingen uit die u nog niet elders las. 

Honderd procent van de 4G-apparatuur in ons land komt van Chinese leveranciers. Na dertig jaar globalisering zijn de economieën van het Westen en van China nauw verweven, maar er klinken steeds meer stemmen om die banden af te bouwen. Maar zo makkelijk is dat niet, zeggen enkele Belgische multinationals in vertrouwen aan MO*.

De wereld zoals we die kennen, wordt dooreengeschud. De politieke en economische krachten die aan het werk waren vóór het coronavirus toesloeg, worden nu nog versterkt. De centrale rol van China, de ecologische noden, de onmisbare rol van de staat, de deglobalisering om allerlei redenen. Vraag is niet óf, maar in welke mate de coronacrisis die ...

Beton is overal. Het zou na water het meest gebruikte materiaal op aarde zijn. Dat gaat gepaard met een serieuze kost voor het klimaat, want de productie van cement, het bindmiddel dat beton samenhoudt, is een grote bron van CO2-uitstoot. De grootste industriële uitstoter na de staalindustrie zelfs, verantwoordelijk voor acht procent van de wereldw ...

Waarom moeten belastingbetalers opdraaien voor subsidies voor cruiseschepen en de kosten dragen voor hun fossiele brandstoffen, zonder enige inspraak? Waarom mogen bijzonder vervuilende cruiseschepen zomaar aanmeren in het centrum van steden als Antwerpen en Venetië? Een analyse.